海量财经丨上汽集团高层调整落地，电动化转型能否真正“破局”？

海报新闻记者 孙来彬 报道

在上汽集团“电动化、智能化、国际化”战略纵深推进的关键节点，迎来了一场高层人事调整。

7月28日，上汽通用、上汽乘用车同时宣布换帅，原上汽通用汽车总经理卢晓正式接任上汽乘用车总经理，原华域汽车系统股份有限公司总经理徐平接棒卢晓出任上汽通用汽车总经理。

在行业竞争从“规模扩张”转向“技术深耕”的关键节点，此次人事调整并非简单的岗位轮换，而是上汽集团战略纵深推进所作出的精准布局。

图源/上汽集团官网

卢晓的履历堪称“技术型管理者”的典范样本。自1997年加入泛亚汽车技术中心起，他亲历了中国轿车工业从引进消化到自主创新的完整周期，曾主导别克君威、君越及雪佛兰迈锐宝等经典车型研发，并成为通用全球平台首位中国籍总工程师。

2024年初执掌上汽通用后，卢晓迅速推动智电转型，发布高端新能源子品牌“至境”，构建覆盖轿车、SUV、MPV的全品类产品矩阵，别克E5交付量可观、至境L7在细分市场领跑。更关键的是，他带领团队实现本土研发体系全面升级，使上汽通用新能源渗透率跃居合资第一。

在名爵、荣威面临品牌向上瓶颈的关键节点，卢晓转战上汽乘用车，考验他的是如何在国内一众自主巨头围剿中守住市占率底线，并真正实现电动化、智能化的高质量增长，或许是他新的考卷。

与卢晓的“技术攻坚”路径形成互补的是徐平的“体系整合”逻辑。作为1997年开始就深耕上汽体系近三十年的资深管理者，徐平横跨研发、战略、海外经营与企业治理多重维度，曾任泛亚动力总成总监、上汽技术中心常务副主任、上汽英国控股总经理等要职，兼具本土实战经验与国际视野。

此次临危受命执掌上汽通用，其核心任务已非单纯止血，而是推动合资板块的升级。在电动化转型成本高企、渠道效率下滑的现实困境下，如何将上汽集团在智能座舱、车路云一体化等方面的积累反哺合资产品，从而为合资品牌注入可持续的创新动能，或将是徐平的新考卷。

根据上汽集团发布的2026年第一季度报告，公司经营业绩保持稳健。报告期内实现营业总收入1404.18亿元（同比增长-0.31%），归属于上市公司股东的净利润为30.26亿元（同比增长0.09%）。销量方面，上汽集团上半年合计销售204.54万辆车，其中上汽通用销量为23.16万辆，同比减少5.68%；上汽集团乘用车销量为54.92万辆，同比增长49.35%。

来源：海报新闻